воскресенье, 16 июля 2017 г.

The Witcher 3 - Disturbed Hell (Ремейк)

Ведьмак 3

"Воистину, нет ничего более отвратного, нежели монстры оные, натуре противные, ведьмаками именуемые, ибо суть они плоды мерзопакостного волшебства и диавольства. Это есть мерзавцы без достоинства, совести и чести, истинные исчадия адовы, токмо к убиениям приспособленные. Нет таким, како оне, места меж людьми почтенными."
Монструм или Ведьмака описание

Прошло уже немало времени с выхода замечательной игры Ведьмак 3: Дикая охота. Но по сей день эта игра не потеряла своей популярности. Тысячи игроков до сих пор проходят её раз за разом. С момента появления игры, вышло 2 дополнения, которые ещё больше завораживают, затягивают нас в замечательный мир Ведьмака, Кровь и вино и Каменные сердца. В этом ролике я постарался показать все прелести игры и этих двух дополнений. Что же, приятного просмотра.


среда, 28 июня 2017 г.

Assasins Creed(Кредо убийцы) - Legend

Друзья, я занялся Ютубом! 

Поэтому, кому интересно, можете смотреть видео здесь! Буду рад видеть вас на своём канале! Ссылка в описании к видео!

Ссылка на канал: https://www.youtube.com/channel/UCXGzjHLCezp163PSFGcRoaQ 
Assasins Creed, наверное, одна из самых известных серий в игровой индустрии. Там есть всё, и погони, и захватывающие баталии, дуэли один на один, бои с несколькими противниками сразу, ну и, конечно же, не обошлось без, всеми любимого, stels-режима. Что-же, всё это я и постарался показать в данном видео. Смотрите и наслаждайтесь! И не забывайте ставить лайки и подписываться на канал. Ссылка в начале описания. Спасибо за просмотр!

воскресенье, 18 мая 2014 г.

Механизм газораспределения (ГРМ)

  Этот механизм предназначен для своевременного впуска в цилиндры горючей смеси и выпуска отработавших газов. Основными деталями механизма газораспределения являются впускные и выпускные клапана, распредвал и механизм его привода.

  1. Распределительный вал. Устанавливается в головке блока цилиндров и вращается синхронно с коленвалом обеспечивая своевременное открытие и закрытие клапанов. Привод распредвала может осуществляться двумя косозубыми шестернями, втулочно-роликовой цепью или зубчатым ремнём. Для согласования работы поршней и клапанов на зубчатые шкивы, шестерни и звёздочки наносятся установочные метки.
      Распрпедвал имеет 3 опорных шейки и 8 кулачков, каждый из которых управляёт одним клапаном. В ДВС с четырьмя клапанами на цилиндр в головке блока цилиндров устанавливается два распределительных вала, каждый из которых управляет 8 впускными и выпускными клапанами.
  2. Клапан. Состоит из стержня и головки. Головка клапана плотно закрывает гнездо впускного или выпускного клапана, прилегая к седлу. Стержень клапана перемещается в направляющей втулке. Распредвал открывает клапана  непосредственно своими кулачками или дополнительными устройствами - толкателями, коромыслами или рычагами. Закрываются клапана под действием пружин.
      Когда клапан закрыт между торцом его стержня и рабочей частью толкателя при тех. обслуживании устанавливают зазор. Он обеспечивает плотное прилегание головки клапана к седлу при удлинении стержня от нагревания.




Пред. статья (Механизмы двигателя).

среда, 14 мая 2014 г.

Механизмы двигателя

  Все двигатели включают в себя: кривошипно-шатунный механизм; механизм газораспределения (ГРМ); систему охлаждения; смазочную систему; систему питания; систему зажигания (карбюраторные ДВС).
  Детали двигателя делят на две группы: подвижные и неподвижные. К неподвижным деталям относят: блок цилиндров; сами цилиндры, которые устанавливаются в блок цилиндров; головка блока цилиндров; поддон картера. К подвижным относят: клапана, поршни.
 Блок цилиндров- это массивный жёсткий корпус, изготавливаемый из чугуна или сплава алюминия. Между цилиндрами в блоке выполнены каналы служащие для охлаждения цилиндров и их составляющих. Сверху закреплена головка блока цилиндров. Снизу к поддону прикреплён поддон картера, служащий ёмкостью для масла.

Кривошипно-шатунный механизм
(КШМ)

  Преобразует прямолинейное движение поршня во вращательное движение коленвала. Включает в себя детали:
  1. Поршень. Изготовлен из сплава алюминия и имеет сложную форму. Состоит из днища, уплотняющей и направляющей частей. На уплотняющей части выполнены кольцевые канавки для поршневых колец - компрессионных и маслосьёмных.
  2. Маслосъёмные кольца. Снимает излишек масла со стенок цилиндра. Кольца разрезные.
  3. Компрессионные кольца. Препятствуют проникновению газовиз камеры сгорания в зазор между цилиндром и поршнем.
  4. Поршневой палец. Соединяет поршень с шатуном. Он может быть запрессован в теле поршня, при этом он свободно вращается в верхней головке шатуна. 
  5. Шатун. Штампуется из стали. Состоит из стержня, верхней и нижней головок. В верхнюю головку шатуна запрессована втулка, в которой свободно вращается поршневой
    палец. Нижняя головка выполнена разъёмной и имеет проточки для установки шатунных вкладышей. Её части соединены болтами.
  6. Коленчатый вал. Состоит из 5 коренных шеек, расположенных по одной оси и 4 шатунных, попарно направленных в противоположные стороны. Коренные шейки вращаются в подшипниках. Для разгрузки коренных подшипников от действия центробежных сил служат противовесы.
      На переднем конце вала устанавливается звёздочка, шкив или шестерня привода распредвала. В торец передней части вала ввёртывается болт для проворачивания коленвала в ручную. В торце заднего конца вала подшипник первичного вала коробки передач. 

    Пред. статья (Дизельные ДВС).


суббота, 10 мая 2014 г.

Дизельные ДВС

  Главным достоинством дизельного двигателя являются низкие затраты на топливо, поскольку моторы такого типа имеют малые удельные расходы горючего на основных эксплуатационных режимах. К числу недостатков дизеля, по сравнению с бензиновым ДВС, относятся: сравнительно низкие показатели мощности; более дорогая в изготовлении и обслуживании топливная аппаратура; худшие пусковые качества; повышенный уровень шума.
  ДДВС бывают 2 типов: с раздельной камерой сгорания и с нераздельной. У двигателей с раздельной камерой сгорания пусковые качества гораздо хуже, чем у дизелей с нераздельной камерой. Для облегчения пуска ДВС с раздельной камерой, двигатель оснащается электрическими свечами накаливания, которые устанавливаются в форкамеру или вихревую камеру. Свечи бывают открытого и закрытого типа со спиралью накаливания или нагревательным элементом.
  Кожух свечи располагается в камере сгорания так, чтобы конус распылённого топлива попадал только на его раскалённый наконечник.

Предыдущая статья(Четырёхтактный рабочий цикл ДВС).

понедельник, 5 мая 2014 г.

Четырёхтактный рабочий цикл ДВС.

  В этой статье мы разберём принцип работы четырёхтактного двигателя. Как мы выяснили в предыдущей статье, такой рабочий цикл совершается за 4 хода поршня и 2 оборота коленчатого вала. Состоит он из тактов: впуск, сжатие, расширение (рабочий ход), выпуск. Разберём каждый такт поподробней.
  • Впуск. По мере того, как коленвал делает 1 полуоборот, поршень перемещается от ВМТ в НМТ, впускной клапан открыт, выпускной закрыт. В цилиндре создаётся разряжение, вследствие чего свежий заряд горючей смеси засасывается через впускной газопровод в цилиндр и смешиваясь с остаточными отработавшими газами образует рабочую смесь. 
  • Сжатие. После заполнения цилиндра горючей смесью при дальнейшем вращении коленвала (2 полуоборот), поршень перемещается от НМТ в ВМТ при закрытых клапанах. По мере уменьшения объёма, температура и давление рабочей смеси повышается. 
  • Расширение (рабочий ход). В конце такта сжатие, рабочая смесь воспламеняется от электрической искры и быстро сгорает, в результате чего, температура и давление образующихся газов резко возрастает, При этом поршень перемещается от ВМТ в НМТ. В процессе такта расширение, шарнирно связанный с поршнем шатун, совершает сложное движение и через кривошип приводит во вращение коленчатый вал. При расширении газы совершают полезную работу, поэтому ход поршня при 3-ем полуобороте коленвала называют рабочим ходом. В конце третьего хода поршня, при нахождении его возле НМТ, открывается выпускной клапан, давление в цилиндре снижается.
  • Выпуск. При 4 полуобороте коленвала, поршень перемещается от НМТ в ВМТ, при этом выпускной клапан открыт и продукты сгорания выталкиваются из цилиндра через выпускной газопровод. 
  Ну вот и весь принцип работы 4-тактного рабочего хода ДВС. В следующей статье мы поговорим про дизельные ДВС.

Предыдущая статья (Двигатель внутреннего сгорания).

вторник, 29 апреля 2014 г.

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)

В этом ряде статей, я расскажу об устройстве двигателя внутреннего сгорания и принципе его работы.

Устройство ДВС

  Устройство двигателя важно для понимания процессов, которые заставляют автомобиль передвигаться. В ДВС происходит преобразование тепловой энергии, которая получается в процессе сгорания топлива в цилиндре, в механическую, которая создаёт момент необходимый для движения. На современных автомобилях устанавливаются двигатели двух типов: дизельные и бензиновые. Второй вариант наиболее распространён. 
  Действие ДВС основано на использовании работы теплового расширения нагретых газов во время движения поршня от верхней мёртвой точки (ВМТ), до нижней (НМТ). Нагревание газов в положении ВМТ достигается в результате сгорания топлива, перемешанного с воздухом, в цилиндре двигателя. При этом повышается температура и давление газов. Так как давление под поршнем равно атмосферному, а в цилиндре оно намного больше, то под действием разницы давлений поршень будет перемещаться вниз, при этом газы расширяются, совершая полезную работу. 
  Чтобы двигатель постоянно вырабатывал механическую энергию, цилиндр необходимо заполнять новыми порциями воздуха через впускной клапан и топливо через форсунку. Если ДВС карбюраторный, тогда в цилиндр попадает уже готовая смесь топлива и воздуха изготовленная в карбюраторе. Происходит это так же через впускной клапан.
  Продукты сгорания топлива, после их расширения, удаляются через выпускной клапан. Эти задачи выполняет газораспределительный механизм (ГРМ), управляющий открытием и закрытием клапанов.
  Рабочим циклом двигателя называется периодически повторяющийся ряд последовательных процессов протекающих в каждом цилиндре. Если рабочий цикл совершается за 2 хода поршня, то есть за 1 полный оборот коленчатого вала, то такой двигатель называется двухтактным. Автомобильные ДВС как правило работают по четырёхтактному циклу, который совершается за 2 оборота коленвала и следовательно за 4 хода поршня. А конкретно на счёт тактов мы поговорим в следующей статье.

вторник, 1 апреля 2014 г.

ДНК - лучший носитель информации!


  Из покон веков человечество использовало разные носители информации. Раньше это были камни, глина, дерево и т.п. Позже (и в плоть до наших дней) люди стали использовать бумагу. В наш век, век прогресса, мы перешли к цифровым носителям. Это различные флэш-карты, винчестеры и диски.
  К сожалению, бумага стареет, цифровые носители выходят из строя, при чём с устрашающей скоростью. Но прогресс не стоит на месте, и вот, учёные уже предложили решение этой проблемы.
  Все мы знаем, что существует более древний, компактный, более надёжный и долговечный носитель информации - ДНК. Вот исследователи и пытаются использовать её для записи и хранения цифровых данных. Пока это вызывает затруднения, но учёные полны энтузиазма.
  Но в чём особенность ДНК? В брошюре "Можно ли доверять средствам массовой информации?" говорится: "ДНК живых клеток содержит миллиарды  частиц биологической информации... Кроме того, такое хранилище информации очень мало по размерам и не требует энергии для хранения... [такую информацию] очень просто переносить от носителя к носителю".
  Учёные синтезировали ДНК с закодированными в ней текстовыми, аудио- и видеофайлами, подобно информации на цифровом носители. Позднее исследователи смогли расшифровать эту информацию со стопроцентной точностью.
  Особо примечательно, что в 1 грамм ДНК можно вместить столько данных, сколько помещают в себе 3 млн. компакт-дисков. Именно поэтому ДНК называют "жестким диском" будущего.
   

воскресенье, 30 марта 2014 г.

Слёзы. Проклятье или дар?


Все мы когда-то плакали. Да и сейчас многие из нас не скупятся слезой. Один учёный отметил, что у детей плач становится способом получить то, что им хочется, и в чём они нуждаются эмоционально и физически. Но возникает вопрос: "Почему взрослея мы не перестаём плакать?"
 Слёзы могут быть вызваны многим: горем, радостью, печалью или болью. Но что бы ни стало причиной наших слёз, они мощное средство невербального общения*. В книге "Слёзы взрослых" говорится: "Мало найдётся других способов, позволяющих за мгновенье сказать так много".
 Слёзы обладают огромной побуждающей силой. Когда мы видим что кто-то плачет, нам трудно остаться безучастными. Нам сразу хочется утешить этого человека и по возможности помочь.
 Некоторые специалисты полагают, что слёзы дают облегчение и эмоциональную разрядку. Поэтому, если часто сдерживать слёзы, может пострадать наше здоровье. В брошюре "Сотворение мира: вымыслы и факты" приводится такая статистика: "85 процентов женщин и 73 процента мужчин чувствовали себя лучше, дав волю слезе".
 Что удивительно, слёзы подразделяются на 3 типа:
  1. Базальные слёзы. Слёзные железы постоянно выделяют прозрачную жидкость, которая защищает и увлажняет наши глаза. Она так же улучшает наше зрение. Когда мы моргаем слёзная жидкость растекается по всей поверхности глаза. 
  2. Рефлекторные слёзы. Эти слёзы возникают в результате раздражения глаз, например, попадания в них каких-то частиц. Рефлекторные слёзы появляются так же от зевоты, смеха и т.д. 
  3. Эмоциональные слёзы. Они возникают под влиянием сильных эмоций. Концентрация белка в таких слёзах на 24 процента больше, чем в рефлекторных. 
 Да, слёзы и вправду удивительный дар. Конечно, в слёзах ещё много загадок, но мы можем не сомневаться, они лучшее, что подарил нам Творец!

суббота, 22 марта 2014 г.

Как использовать время?

  Часто мы можем услышать такие выражения: «Было бы у меня больше времени!» или «Я ничего не успеваю! Мне бы ещё чуток времени.» И действительно, с нашим темпом жизни, мы многое не успеваем. Бывает, что у нас даже нет времени полюбоваться природой и пообщаться с близкими нам людьми. К сожалению,  это суровая реальность нашей жизни.

 Но как можно распоряжаться временем так, чтобы его хватало на большее количество дел? Вот несколько советов.
·          1. Планируйте заранее.
 Расставьте приоритеты. Подумайте какие дела более важны, а какие менее. Впервую очередь сделайте дела поважнее. Лучше всего составлять список дел на день. Так вам будет легче ориентироваться в них. Записываете свои важные и срочные дела. Но не забывайте, что важные дела могут быть несрочными, а срочные – важными.

·           2. Не откладывайте на потом.
 Если у вас высвободилось время, почему бы не взяться за то, что вы запланировали на потом.

·           3. Будьте умеренны.
 В Экклезиасте 3:1 говорится: «Всему своё время…». И действительно, есть время для работы, но также есть время для отдыха. Работа без отдыха, сравнима с блюдом без соли. Трудоголики  часто лишают себя радости, так как у них не остаётся времени и сил на то, чтобы насладиться плодами своего труда. Безусловно, отдых необходим.

·           4. Не занимайтесь «пустыми делами».
 Хочу привести один пример. У нас есть 2 ведра, песок и большие камни. В одно из вёдер насыпаем сперва песок. Допустим получилось пол-ведра. Сверху накладываем камни. Как ни странно, но все камни не вместились. А теперь берём второе ведро, но сперва накладываем камни. Ну а после камней засыпаем такое же количество песка. Что удивительно,и камни, и песок поместились в это ведре. Так же и с нашими делами. Если впервую очередь делать важные дела (камни), а потом уже не особо важные, например развлечения(песок), тогда мы будем успевать больше.
 

      Говорите нет делам, которые попусту тратят ваше время. Помните, слишком много дел могут лишать вас радости и нагнетать стресс. Следуйте этим советам и помните: всё будет, но не сразу.